特高压电力旗下的运动粘度测定仪可以帮助众多电力工作者更加方便的进行各类电力测试。
1、粘度，机油粘度过高，低温启动和泵送性能变差，循环冷却效果降低，对发动机摩擦磨损产生不利影响。粘度过低，油的润滑能力降低，磨损也增加。因此，大部分粘度报废指标都规定为100℃运动粘度变化范围不超过20%-25%，也有规定不超过油品的SAE粘度等级。由于近年来柴油机强化程度的提高和润滑油的清分散性能，柴油机油的粘度变化上限允许为35%。
2、不溶物，从正戊烷和苯的不溶物中，一般可以确定油污。油中不溶物含量的限度存在很大差异。3、水分，由于汽车发动机的工作温度范围较宽，油中少量冷凝水的进入是不可避免的，可能是冷却泵泄漏的征兆。因此，油的最高水分值已被用于定位0.5%。超过此值表示可能有游离水。
4、中和值，发动机最容易被酸腐蚀的是轴承。锡或铅基母线合金的耐腐蚀性更好。柴油机的轴承多为易腐蚀的铜铅合金。柴油机油酸值报废标准原定为0.5。在使用含油添加剂后，使用了一些金属盐。该添加剂与氢氧化钾发生化学反应，新油的酸值有时会超过0.5的规格。因此，旧油的酸值应根据油的添加剂和酸值的变化来设定上限。或者只是对用过的油的最小损害，而不是酸值。
5、闪点和燃油稀释度，这两个指标是相互关联的，都显着影响油品的粘度。因此，建议将粘度一起考虑作为报废指标。
