特高压电力旗下的微量水分测定仪可以帮助众多电力工作者更加方便的进行各类电力测试。
原油中的水分会增加运输量，更重要的是会给原油加工带来困难，增加常减压装置的能耗。由于水的相对分子能远小于油，气化后体积急剧增大，增加了系统压降和电耗。因此，含油量高会造成机组运行波动，造成冲塔。而且水带入的无机盐类（Call2、MgCl2）也会加剧器件的腐蚀。轻质燃料油中的水分会使凝固点和结晶点升高，导致油品的低温流体动力性能变差，使油液在低温下析出冰粒，堵塞滤清器和油路，特别是航空煤油和柴油中的水分，会造成供油中断，引发严重事故。如果润滑油中有水分，会破坏润滑油膜，妨碍正常润滑，增加机件的磨损。水带入的无机盐类也会增加润滑油的腐蚀性，加剧零件的腐蚀。含水的润滑油在高温环境下工作时，润滑油膜会因水分蒸发而损坏。如果重整原料油中的水分含量超标，会导致催化剂中毒。由于油中过多的水占据了催化剂的酸中心，酸中心金属中心的平衡被破坏，催化剂活性降低甚至失活，影响催化剂的使用寿命。因此，水分是各种油品标准中不可或缺的质量指标。
油品含水量的测定可以准确测量油品的数量，即用量尺减去含水量，即可知道整个容器内的实际油量。如果测定油品中的水分含量，可根据其含量确定脱水方法，以防止出现以下危害：如油品中的水分蒸发时，需要吸收热量，会降低热值; 轻油中的水分会使燃烧过程恶化，并能将溶解的盐分带入气缸内形成积碳，增加气缸的磨损；在低温下，燃油中的水分会结冰，堵塞燃油管道和过滤器，阻碍发电机燃油系统的燃油供应；石油产品中水分的存在会加速生胶的氧化；当润滑油中有水时，不仅会引起发动机零件腐蚀，而且当水与高于100℃的金属零件接触时会变成水蒸气，破坏润滑油膜。轻油密度小、粘度低、油水容易分离。相反，稠油不易分离。要求进入常减压装置的原油含水量不大于0.2%~0.5%；成品油规范标准要求汽油、煤油不含水，轻柴油含水量不大于微量；重柴油的水分含量不得大于0.5%~1.5%。
