如今，传感器的应用非常普遍。在许多科学、工业、医疗和服务领域有许多传感器。如果传感器发生故障，我们需要检测传感器以确定故障发生的位置。有许多传感器检测方法。
一、故障症状判断方法
它是解决车辆故障，利用基于故障症状的经验判断来判断传感器是好坏的最直观、最简单的方法。但是，它有两个缺点：一是积累经验需要很长时间，不可能在短时间内达到很高的水平;二是判断结果准确率低，误判的可能性高。
二、解码检测方法
解码器通常分为原始解码器和非原始解码器。读取和清除故障代码是解码器的主要功能，因此很容易确定故障的大致方向和位置，为传感器的检测和故障排除提供了方向。但是，应注意以下几点：
1.并非所有故障都有故障代码。
2.应明确故障代码的含义，是传感器或执行器故障还是线路故障；
3.线路故障应区别于短路或开路、带电源短路或开路、带接地的短路或开路等。
4.需要查明是历史故障代码还是当前故障代码以及故障代码的出现次数。如果是历史故障代码，则表示故障发生较早，现在没有出现，但ECU中有一定的内存量;当前故障代码表示是最近的故障，当前故障大多与当前系统密切相关。
5.当无法读取故障代码但车辆仍有故障症状时，应利用解码器的数据流对传感器和执行机构进行深入分析和判断。
6.参照故障码排除故障后，应使用解码器清除故障代码，即从ECU内部存储器中清除故障代码存储器，并在发动机运行一段时间后（如果可能，可以进行路试），则使用解码器测试是否会发生类似的故障现象， 或应存储相同的故障代码。
7.不建议拆下电池的负极以清除故障代码。
三、试验灯测试方法
测试灯包括自制的测试灯和用于检测的专用测试灯;您可以自带电源或无电源。自制测试灯可由300~500 Ω电阻串联的发光二极管（LED）制成。其形式如下图所示。测试灯主要有以下功能：
1.检查传感器、电控元件主体或连接电路是否开启或关闭。
2.检查传感器参考电压是否正常。
3.根据测试灯LED的频闪信号，可以检查传感器是否有脉冲输出或ECU是否有执行信号输出。
4.对于具有手动代码调整和自诊断功能的车辆，手动读取故障代码。
四、万用表测试方法
除了前期的手动调码和故障码读取外，一般不提倡使用指针式万用表。即使在检测某些组件，尤其是半导体组件和相关ECU电路时，也必须强调必须使用数字万用表。这是因为数字万用表具有大阻抗和小电流通过组件，可以避免在测量过程中烧毁其他组件。
1. 电阻检测方法
电阻检测方法主要用于检测可变电阻、电位器传感器和磁电传感器的电阻。对于半导体元件，通常需要与标准元件的测量值进行比较才能得出结论。
2. 电压检测方法
对于有源传感器，由于工作时会产生电压，因此可以使用电压检测方法来检测传感器是否正常工作。例如氧传感器、磁电曲轴位置/凸轮轴位置传感器、爆震传感器等。
3. 电流检测方法
电流检测方法主要用于产生具有电流调制信号的新型集成电路传感器
五、示波法
示波器主要用于显示控制系统中输入输出信号的电压波形，以便维护人员根据波形分析判断电控系统的故障。示波器的显示速度比一般电子设备快。它是唯一可以显示瞬时波形的检测仪器。是电控系统故障诊断的重要设备。示波器检测是最准确、最直观的检测方法，它可以以波形的形式显示传感器的输出电流或电压。也是传感器等电气元件检测的发展方向。
六、模拟方法
仿真方法用于在传感器连接断开且其他线路正常连接的情况下，用传感器模拟测试仪模拟汽车计算机的输入信号，从而代替传感器工作，并根据故障现象的消失或存在来判断传感器的质量。这种仿真方法可以简化分析过程，缩短诊断时间，减少盲目更换零件造成的经济损失。
七、替代方法
替代方法是通过试置换找到可疑传感器的故障，也称为试置换法。替换法可以确定故障位置或缩小故障范围，但可能无法确定故障原因。修理传感器时，最好使用相同型号、相同型号、相同规格的传感器来临时更换有问题的传感器。如果更换后故障现象没有消失，则表明故障不是由传感器引起的，故障在其他部位。
传感器的检测方法并非一成不变。它经常需要根据检测到的传感器的不同特性进行修改，以便有更多的方法来解决问题。其实更重要的是在实践中吸收知识和经验，改进现有方法的缺点。
